С Новым годом, поняши!
pony, mlp, Lightning Flash
little_pony_2

Мещёрские блудни. Приключение в двух частях.
pony, mlp, Lightning Flash
little_pony_2
Эх, надо было давно и сюда закинуть видюшки, но всё как-то копыта не доходили)




Мещёрские блудни. Куролесье. По следам майских праздников 2016
pony, mlp, Lightning Flash
little_pony_2
Небольшой анонс предстоящих видеороликов о майских походах.


Большой мещёрский трип. Велопутешествие
pony, mlp, Lightning Flash
little_pony_2
Большое путешествие по лесам Мещёры прошло ещё летом 2015-го года, даже отчёт был написан (здесь не публиковался), а вот видео нигде не публиковалось, не готово было. И вот теперь, выкладываю сразу скопом все ролики про эту эпопею, протяжённостью в 650км!







Приятного просмотра! И, не забывайте подписываться на канал)

Ремонт радиостанции Карат-2Н. 2640кГц.
pony, mlp, Lightning Flash
little_pony_2

Замена электролитических конденсаторов - это магия!

Радиоактивное снаряжение. Опасный компас.
pony, mlp, Lightning Flash
little_pony_2
Не перевелись ещё фонящие артефакты в России-матушке!


Карат-2Н. Краткий обзор и полевые испытания.
pony, mlp, Lightning Flash
little_pony_2




Два года назад в моих копытах оказалась радиостанция 10Р30 «Карат-2Н». Как счастливый обладатель радиостанции Q-Mac HF-90, я особо не интересовался советской КВ-аппаратурой, но, заполучив сей любопытный экземпляр, неожиданно проявил к ней некоторый интерес.
Первым делом я ознакомился с технической документацией к изделию, комплектом поставки. Изучив эксплуатационные возможности устройства, хотелось опробовать его в действии, но для проведения радиосвязи необходим аналогичный аппарат. Дело в том, что Q-Mac не работает на частотах ниже 2000кГц, а доставшаяся мне радиостанция «Карат», настроена на частоту 1931кГц. Вскрывать ни разу не ковырянную рацию не хотелось, и дальнейшие эксперименты с данной техникой были отложены на неопределённый срок.

Весной 2015 года представилась оказия в приобретении двух «Каратов» на номинал 1931кГц. Обе радиостанции были в идеальной сохранности и полном комплекте, включая колодки для подключения вторичного источника электропитания. Осталось только испытать радиостанции в реальных условиях, а не одним лишь включением в квартире.


Как нам известно из технической документации, радиостанции 10Р30 предназначены для организации симплексной телефонной радиосвязи в сухопутной подвижной службе связи различных ведомств и отраслей народного хозяйства в диапазоне промежуточных и коротких волн. Также указано, что приёмопередатчики рассчитаны для работы на верхней боковой полосе и обеспечивают беспоисковую связь на одной фиксированной частоте, в зависимости от местности и типа антенны, до 30 и более километров при удалении от промышленных объектов, телефонных, телеграфных и высоковольтных линий, а также при отсутствии индустриальных и атмосферных помех.
Радиостанции работоспособны в следующих условиях:
— при температуре окружающей среды от минус 10̊C до +50̊C;
— при относительной влажности до 93% и температуре +25̊C;
— после воздействия предельных температур минус 40̊C и +60̊C;
— после воздействия инея и росы;
— после воздействия атмосферных выпадаемых осадков;
— после воздействия пыли;
— после транспортировки в упакованном виде.

Из основных технических характеристик выделю наиболее значимые и понятные широкому кругу лиц, а именно пиковую выходную мощность передатчика и чувствительность приёмника, имеющие следующие значения:
— выходная пиковая мощность при работе на эквивалент антенны «Наклонный луч», Вт,
не менее 1;
— чувствительность при отношении сигнал/шум 12дБ, мкВ, не хуже 1,2.


После краткой предыстории и выдержке основных характеристик, можно переходить непосредственно к практическим испытаниям изделия. Рассказать о том, как это было на самом деле.
Итак, первый выезд в поле с «Каратами» состоялся в мае 2015-го, но никаких результатов не принёс, второй корреспондент не смог выйти на связь. Ожидание затянулось, аппараты снова заняли своё почётное место в шкафу на неопределённый срок.
Только зимой 2016-го два комплекта 10Р30 покинули полки и отправились в дебри мещёрских лесов для проведения испытаний. Трескучие морозы только добавляли интереса и спортивного задора. Ведь только при экстремальных температурах можно
по-настоящему оценить стабильность частоты радиостанций и возможность их совместной работы.

2.01.2016
Десантируюсь на платформу Ильичёв. Из вело-рюкзака я достаю заранее подготовленный «Карат», остаётся только установить штыревую антенну, настроиться и провести связь с базой.
На базе к моему приезду тоже подготовились. Там ещё весной прошлого года установили один «Карат» стационарно, растянув антенну «Наклонный луч» сквозь противоположные оконные рамы. Постоянно включённым его не держат, поскольку основная радиосвязь у нас организована в VHF диапазоне.
Из моего аппарата доносятся характерные трески, сказывается близость высоковольтных линий железной дороги, но я понадеялся, что эти помехи мне не помешают. Вызываю базу по «двоечной» рации, поздравляю всех с наступившими праздниками и прошу включить КВ-связь. Я отчётливо услышал сигнал настройки и вызов базы, но меня там не услышали. Списав это на низкую эффективность антенны «Штырь», я свернул радиостанцию и попросил отключить КВ на базе, чтобы не шумело зря. Прибыв на место, я первым делом раскритиковал импульсный блок питания, использованный для КВ-радиостанции. После его отключения шумов в «базовом» эфире значительно поубавилось.
Для последующих испытаний я решил использовать в качестве источника питания аккумулятор, уж он-то шумов не даст.

3.01.2016
Продолжаем работать с «Каратами». Один аппарат по-прежнему подключен к «верёвкам» на базе, питание от АКБ. Сам я беру второй комплект и выезжаю на велосипеде в сторону деревни Посерда. Проехав Старково, я углубился в лес и возле въездного знака национального парка «Мещёра», принялся разворачивать радиостанцию. В процессе развёртывания «Наклонного луча» даже согрелся, бросая «палку-закидушку» на близлежащие ветки.
Согласовав включение по «двойке», я был удивлён результатом. Снова прекрасный сигнал с базы, даже «усиление» убавлять пришлось, однако меня почти не получали. Экспериментировали и так и эдак, благо УКВ не подводило, и с согласованием действий не было никаких проблем. Неоднократно перевешивался «Наклонный луч», менялась азимутовка, углы наклона, однажды луч даже превратился в диполь, но результат оставался неизменным, я даже задумался насчёт работоспособности передатчика.
Ещё один эксперимент с радиостанцией «Карат» прошёл неудачно. Связь в одну сторону и VHF-костыли. Но я не собирался отступать, намереваясь разобраться в причинах и постараться провести полноценную радиосвязь с помощью 10Р30.
Вернувшись на базу, я развернул свой комплект на штыревую антенну и просто слушал шумы, сравнивал их характер на улице в доме и на отдалении в поле. К своему ужасу я понял, что на базе в диапазоне 160м шумит абсолютно всё, соответственно для проведения полноценных испытаний оператор должен находиться непосредственно в поле. Погодка не способствовала длительному восседанию у рации и аккумуляторам «-17» не на пользу, но нас снова выручает диапазон 2м и базовая gm160 с антенной. А для питания полевой станции можно использовать АКБ, подключаемый через колодку, соответственно приносить его в поле по надобности. Станции же наоборот полезно остыть, дабы выровнять ошибку частоты между комплектами.

5.01.2016



Карта района проведения испытаний. Основные точки проведения связей.

Базовая радиостанция, развёртывается в поле. На ближайшее дерево забрасывается «Наклонный луч». Ещё раз объясняю оператору особенности работы на 10Р30, как настроить антенну, что делать с «усилением», если его мало/много. Особенности ручки «Тембр». Инструктаж оператора и подготовка станции к работе закончены, мы оставляем одинокий ранец среди снежной равнины и уходим на базу. Я собираю второй комплект и дополнительное имущество, которое могло бы мне понадобиться, сажусь на велосипед и качу к первой контрольной точке.
В этот раз испытание было решено провести в три этапа, организовав контрольные точки разной степени удалённости. Первая располагалась всего в двух километрах от деревни и ставила цель проверить работоспособность моего передатчика, о котором по результатам первых двух дней я забеспокоился. Вторая точка уже посерьёзней, удаление почти 10 км, а третья самая интересная, удалена от базы на 15 км и расположена в деревне Бобры.




Радиостанция «Карат — 2Н», развёрнута непосредственно в поле.

Итак, поехали! Прибыв в точку «1», провожу уже ставшую привычной процедуру по развёртыванию радиостанции, антенна здесь и на последующих точках «Наклонный Луч». Эфир чист, шумов почти нет. Вызываю базу на «2м», оператор выдвигается в поле, а я жду его сигнала на КВ. Связь проходит отлично, без нареканий, есть небольшая ошибка частоты, из-за чего голос звучит неестественно, но на получении информации это никак не сказывается, и я решаю оставить её в покое.


Точка 1.

Оборудование упаковано, я выбираюсь на дорогу, накручивая километры к деревне Старково, здесь я поворачиваю на восток к деревне Рязаново. Остановившись на заснеженной опушке густого леса, я готовлюсь к работе, по готовности вызываю оператора. Он вновь берёт аккумулятор и идёт в поле.
Отчётливо слышен сигнал настройки, прекрасно проходит информация, на «двоечные» костыли уже не опираемся. Связь устойчивая двусторонняя, сохраняется небольшая ошибка частоты. Назначаю время следующего сеанса связи, не рассчитывая на 2-ку.
Смеркается, я сражаюсь со снежными заносами на дороге к «Бобрам», вдруг оживает двойка, зовут с базы, оказывается до сеанса связи остаётся всего полчаса, не успеваю. Хорошо, что позвали, пользуясь представившейся возможностью, переношу сеанс на более позднее время, продолжаю движение.



Точка 2.

В Бобры прибыл затемно, напали собаки, отмахался велосипедом, повреждений тушки/оборудования – нет.
Немного углубившись в лес, развернул радиостанцию, при свете фонаря бросать «верёвки» не очень удобно, «палка-закидушка» прилетает не на те ветки, потом долго от них не отцепляется. Удивительно, но двойка всё ещё работает, связался с базой, жду ответа на КВ. Ответ вскоре последовал, но качество связи разочаровало. Слышно разборчиво, но очень тихо. Немного мешали появившиеся из ниоткуда паялы, работающие нижней боковой полосой. Перевешивание верёвок не принесло результатов. По всей видимости, лес поглощал большую часть сигнала, аппаратам явно не хватает мощности. Будь на выходе не 1, а хотя бы 5 Вт, результат кардинально изменился бы в лучшую сторону.
Мороз усиливался, на небе появлялись звёзды, а я спешно упаковывал технику, сматывал «верёвки». В целом результатом испытаний я остался доволен, но всё же хотелось большего, но спасибо и на этом.




Точка 3.

Честно говоря, КВ-радиостанция в радиусе до 30 км и более(на открытой местности), не имеет особого смысла в виду явного выигрыша УКВ-техники на таких дистанциях. Ломиться в прохождения с 1Вт, тоже нецелесообразно, всегда найдутся любители больших мощностей, за которыми слабые 10Р30 никто не услышит. Остаётся только узкая ниша применения для ближней связи, с оговорками на низкую помехоустойчивость, а ведь «Карат» может заглушить даже простая зарядка для телефона.
Скажем так, если бы сейчас на дворе был год 92-й, 95-й и я стоял перед выбором радиостанции, то, конечно же, не задумываясь, выбрал «Карат», супротив скрипучего пластмассового «Таиса» на популярный в то время 11-ти метровый диапазон.



Р\с «Таис», фото из интернета.

Будь настоящим мужиком!
pony, mlp, Lightning Flash
little_pony_2
Вспомнил о позабытом ЖЖ, исправляю ситуацию!



Проект велодоступность. Первые наработки за 2014 год.
pony, mlp, Lightning Flash
little_pony_2
Велосипедная поездка в Волоколамск, именно с неё начались дальние выезды в этом году.



[Введение]В наш век бурного технического прогресса мало кто задумывается над способом передвижения. Вокруг так много механических транспортных средств, что порой даже трудно сделать выбор, на чём именно отправиться в путешествие.
В поездках на дачу незаменимую услугу оказывает личный автомобиль, не отстают от него и многочисленные электропоезда.
Большую роль в перемещении по свету играют самолёты. Сейчас для преодоления расстояний не надо прилагать ровным счётом никаких усилий, достаточно просто заказать билет в интернете.
А теперь представим на секунду, что если всего этого нет и нужно исходить из расчёта собственных сил? Так расстояния становятся заметнее, появляется возможность прочувствовать их. Многим самостоятельное преодоление значительных расстояний покажется невозможным, но это вовсе не так, возьмём пример с наших любимых пони.
Несмотря на повсеместное развитие сети железных дорог в Эквестрии, по сути уравнявшей возможности всех трёх рас пони в передвижении, многим до сих пор приходится преодолевать значительные расстояния, используя свои возможности.
Каждый пони справляется с поставленной задачей по своему, у земнопони есть сила их копыт, единорогам помогает их магия, а пегасы всецело полагаются на силу своих крыльев.
Отвлекаясь от общих слов, перейду к конкретным примерам. Ярким образом силы земнопони, служит Эпплджек со своим братом Биг Макинтошем, им приходится не только собирать урожай, но и доставлять плоды своих трудов подчас очень далеко от фермы сладкое яблочко. На их пути встречается множество опасностей, с которыми они доблестно справляются.




http://thediscorded.deviantart.com/art/Over-the-fence-448189505

А взять, к примеру, нашу любимицу Твайлайт, будучи тихой учёной пони, она тоже не промах и ни за что не даст в обиду ни себя, не своих друзей. Однажды она вместе со своими подругами Рэйнбоу Дэш и Рарити, пошла вслед за Спайком, отправившимся по пятам за взрослыми драконами. Не будь с ними Твай, им пришлось бы не сладко, но в решающий момент — вспышка рога и они уже на опушке вечнодикого леса, вдали от разъярённых драконов.




http://foxinshadow.deviantart.com/art/Sparkle-301764379

Примеров можно приводить массу, чего стоит стремительная Дэши, она не понаслышке знает о дальних полётах, она успевает везде благодаря своим сильным крыльям, да и не может быть иначе, полёты её жизнь, каждый вондерболт должен в первую очередь полагаться на свои силы!




http://miz-jynx.deviantart.com/art/Super-Rainbow-Dash-408055051

Хорошо! А что же делать нам — простым брони? Выход есть всегда, рассмотрим возможность перемещения в пределах нашей страны. На мой взгляд, это идеальный пример, поскольку можно комбинировать перемещение по грунтовым, насыпным и шоссейным дорогам. Есть большое количество лесных массивов разной проходимости, значительные перепады высот. Практически в пределах одной страны сосредоточены дорожные условия всего мира.
Так на чём же отправляться в путь, если пользоваться только своими силами? При желании можно пойти пешком, но есть выход — велосипед! На велосипеде без труда преодолеваются значительные расстояния, да ещё и с грузом, причём он позволяет взять с собой, куда больший груз, чем при пешем походе, соответственно увеличивая автономность.
Велосипед приводится в движение исключительно силами наездника, а стало быть, едет бесплатно.
В рамках проекта «Велодоступность» я собираюсь подробно рассказывать и показывать возможности этого замечательного экологичного вида транспорта. В мои планы входит посещение ближайших московских городов-спутников, как по автодорогам, так и по зелёным зонам, такие маршруты я также прорабатываю, хотя вблизи от Москвы это ой, как не просто, но всегда можно комбинировать возможности и проходить часть маршрута по шоссе, а часть где такая возможность есть — лесными тропами. По мере прохождения таких хитрых маршрутов я буду записывать GPS- треки и делиться ими с сообществом, что бы каждый имел возможность пройти интересный маршрут самостоятельно.



Итак, первым пунктом моего проекта стало западное направление — город Волоколамск. Это первая проба сил. Ранее я не преодолевал таких больших расстояний на велосипеде, обычно я ограничивался поездками протяжённостью 30-40 км. С учётом предыдущего опыта я растянул поездку на все выходные и что бы в полной мере воспользоваться субботой и воскресеньем, я выехал из дома в пятницу вечером.
Изначально я планировал поделить маршрут на несколько небольших участков, первую остановку на ночлег я собирался сделать в Нахабино, там есть священный СПУРовый лес, где есть место для ночлега и вода, пригодная для питья. Я неспешно проехал Красногорск и, двигаясь, дальше по Волоколамскому шоссе в область подъехал к указателю «Нахабино», оставалось дождаться светофора и повернуть, а там совсем немного до знакомого леса, но силы ещё были, остались позади Дедовск, Ленино, Истра. Стемнело, я гнал свой велосипед по обочине шоссе всё дольше в область, когда я проехал Истру, меня посетили первые мысли о еде и ночлеге. Сперва, они были робкими, но с каждым километром они становились всё настойчивее. Дорога шла сквозь плотный лес, местами в нём виднелись огни костров, посиделки в незнакомой местности с неизвестными людьми не входили в мои планы и я продолжал крутить педали. Кроме всего для стоянки не помешает наличие источника воды на местности и, продолжая крутить, я шарил по карте на экране приёмника, вдруг в лесу показалась тоненькая ниточка реки. Я остановился, навёл курсор на эту хиленькую водную артерию и получил подсказку: «Поток». Поток чего? — подумал я — хотя лучше не знать. Здесь подход к лесу был заболочен, ещё не высохли талые воды, мне это место показалось неприятным, не знаю почему, вдруг в кромешной темноте послышались шаги и стихли, я осветил кусты прожектором, но никого там не увидел, маленькая пони в моей голове нахмурилась и сказала: " Полетели отсюда!", но как полетели нужно ведь на ночлег оставаться! Так поколебавшись ещё немного, я вернулся на дорогу и продолжил путь, только теперь непрерывно проскроливая карту и мне повезло, буквально в пяти километрах отсюда я нашёл лесной массив рядом с железнодорожными путями рижского направления, на краю этого леса было озеро, что делало его подходящим для ночёвки. Озеро находилось недалеко от железнодорожной станции Холщевики. Пришлось немного потаскать велосипед через пути и вот передо мной озеро, а за ним плотная стена леса. От леса меня отделяла канава, полная воды, её глубину сложно было определить из-за прошлогодней травы и листвы. Первым в неё ухнуло переднее колесо моего велосипеда, а следом за ним и моя правая нога. Выбравшись из воды, я начал искать обход, пришлось поскакать по поваленным деревьям, но всё же маленький островок суши, позволявший пробраться в лес, был обнаружен.
Оказавшись в лесу и уже замерзая посреди апрельской ночи, я действовал автоматически, в первую очередь выбрал место, которое посчитал наиболее безопасным, подходы к палатке и велосипеду вели через нагромождение валежника и без шума ко мне ночью никто бы не пробрался. На приглянувшееся место была оперативно возведена палатка, поставлен велосипед и связан с палаткой, рюкзак и нарульная сумка затаскиваются внутрь. Я разворачиваю пенку и спальник, зажигаю горелку, теперь всё отлично, наконец-то тепло! Просушиваю одежду и кипячу чай. День закончился в час ночи по Москве, ударными темпами пройдено 60 км пути, завтра остаётся финишная прямая до Волоколамска. Я в очередной раз убеждаюсь, что предпочтительно искать лесные маршруты.
Утро выдалось солнечным и ленивым. Хотя я проснулся раньше будильника, хотелось ещё немного поваляться, ещё чувствовалась лёгкая усталость в ногах после вчерашнего, но они не болели, а значит, были готовы к дороге.

Сварив на горелке макароны и вскипятив чай, я записал видео, сфотографировал фигурку Твайлайт, немного видов и принялся сворачивать лагерь. Уходя, я пополнил запасы воды, без них отправляться в путь было бы неправильно, мало ли придётся останавливаться в каком-нибудь безводном месте.
Снова перетаскиваю велосипед через многочисленные пути станции Холщевики, остаётся пройти несколько сотен метров по насыпи, до асфальтированной дороги. Оказавшись на асфальте, я поворачиваю в сторону Волоколамского шоссе, путешествие продолжается.
По пути встречается много сельского колорита, там, где вчера была просто грунтовая обочина, развернулась выездная ярмарка кур-несушек. Народ шёл выбирать себе питомцев.
В субботу днём машин было не очень много, желающих покататься по обочине тоже. Ехал я, как и полагается в пределах метра от обочины. Стоит заметить, что в местах с асфальтированной обочиной, отделённой от полосы движения сплошной разметкой, никто на неё не пытался заехать, хотя следить за этим там особо некому. Рядом с Москвой по обочинам постоянно кто-то ездит, а здесь все придерживались правил, что не могло меня не радовать.
Цель поездки становилась всё ближе, рельеф местности был, мягко говоря, не простым. Дорога то уходила на подъём, где моя скорость порой падала до 10км\ч, то срывалась в затяжной спуск, тут то я отрывался по-полной. Удавалось, практически не крутя педалями почти до полтинника разогнаться.

Первым появился въездной знак волоколамского района, примерно через 20 км, появился и сам въездной знак города. В этом месте дорога разветвлялась, направо в Волоколамск, а налево шоссе продолжалось дальше. Волоколамск или Ржев 137 км, подумал я? Эй!- сказала пони из головы – Ладно, как-нибудь в другой раз!

Въезд в город расположен выше его центральной части. Крутить можно в расслабленном темпе, а местами можно и вовсе не крутить, велосипед сам катиться с ветерком! Остаётся только наслаждаться видами, открывающимися с холма. А вот оказавшись в центре города, придётся попотеть на подъёме.

Сделав небольшой кружок по Волоколамску, я построил маршрут в сторону железнодорожного вокзала. Подходя к станции, немного поснимал тепловозы, стоящие рядом с мотодепо, в этот момент к платформе подошла электричка, да ещё и московская. Уточнять расписание я не стал, просто поспешил на поезд. Народу было мало, не воскресенье же и места нашлось и для моего крупа и для вела.

Так прошёл первый дальний «велополёт» в этом году!


http://fotki.yandex.ru/users/dash-rainbow2012/album/432705/




Проект велодоступность. Липовы Поляны.


[Липовы Поляны]
Раздумывая над тем, как провести вторую половину майских праздников, я лежал на диване, поглядывая на табун с айпада. Мне хотелось съездить в Брыкин Бор, покататься на лошадях, но это не близкий путь и времени совсем мало, но и оставаться в городе на предстоящие выходные тоже не хотелось.
Маленькая пони из моей головы растянулась рядом, с укоризной поглядывая в мою сторону, когда я опять запустил ту игру от геймлофта. В голову не приходило абсолютно никаких идей, что бы придумать, но ничего не придумывалось.
Я собрал доходы с магазинов в Понивилле и Кантерлоте, в очередной раз справился с нашествием параспрайтов, прогнал чейнджлингов, выполнил квест. Можно сворачивать приложение в ближайшие несколько часов делать в этой игрушке нечего.
Да, в голове моей опилки… Я откладываю планшет в сторону и утыкаюсь мордой в подушку, идей просто нет.
Тудум! — звучит пуш-уведомление, экран озаряет полумрак комнаты — Сообщение от Самурая! Сообщение было как нельзя, кстати, пони из головы с интересом потянулась к экрану: «Липовы поляны? Что-то новенькое!» – вопросов, что делать на оставшиеся майские больше не стояло, едем на «Липовы».
Предложение Самурая сразу привело меня в чувства, я наконец-то слез с дивана, открыл шкаф, откуда извлёк своё немудрёное снаряжение. В эту поездку мы решили не везти продукты из Москвы, а закупить их по дороге в местном магазине, поэтому рюкзак был собран достаточно быстро. Мне потребовалась палатка, спальник, пенка, столовый набор, ФКН, кан, разные бытовые мелочи. Конечно, я набрал фото и видео техники и разных батарей про запас. Единственное, что не успел закачать топографическую карту Владимирской области в свой GPS-приёмник, но, не смотря на это он оказал нам неоценимую помощь. Однако об этом позже, сперва меня ждал хоть и короткий, но рабочий день 8.05, в этот же день я должен был выдвигаться на последней электричке в сектор Селестии. По плану мы должны были собраться на базе в секторе Селестии, о которой я уже писал и утром выдвигаться за провизией и далее на поиск урочища Липовы Поляны.
Наступила пятница, закончилась работа и я пришёл домой, где уже всё было готово к отъезду, мне оставалось только закрепить нарульную сумку и велорюкзак на своём транспорте, выпить чайку на дорожку и ехать на вокзал. Завершив оставшиеся приготовления, я присел на диван, в какой-то момент поколебавшись — ехать ли? — тут пони из головы посерьёзнела и дав дружеский пинок, отправила меня на выход!
На вокзале я неожиданно быстро повстречал Самурая, сперва мой шаблон чуть было не порвался, он был без велосипеда. Оказалось, что он ещё зимой оставил его на базе и заберёт в этот раз. Пока болтали, время пролетело незаметно, оголтелая толпа ринулась штурмовать платформу, куда объявили подачу электрички, а мы потихоньку пошли к началу платформы, что бы успеть занять себе место в головном вагоне.
На Выхино к нам присоединился Гоблин, изначально хотели запихнуть его к нам в салон, но в проходе было слишком много народу и ему пришлось ехать всю дорогу в тамбуре.
В Черустях мы втроём распределились по местной электричке, оставалось совсем немного и уже за полночь, я с Гобом, гнал по ночному лесу, пока Самурай ловил машину, на которой он обогнал нас и дожидался в самих Спуднях.
Я нисколько не пожалел, что выбрался сюда. Растущая луна освещала притихшие деревни, заливались своими трелями соловьи, неистово урчали лягушки. Ночная Мещёра не спала, наоборот, здесь бурлила жизнь, наполняя окрестности своим многоголосьем.
Летом в деревне живут бабушки, поэтому мы как можно тише постарались зайти в дом, чтобы никого не разбудить. Правда, совсем тихо зайти не получилось, возникли некоторые затруднения с дверью, но главное никого не разбудили. Мы поставили на крыльце свои велосипеды, тихонько пробрались на кухню и попив чайку с печеньками, ушли в свою комнату. Был второй час ночи, когда мы легли спать. Я буквально провалился в темноту и очнулся только утром. Гоблин уже общался с удивлёнными бабушками, оказывается, из-за поломки замка, они заперли дом изнутри на крючок, но мы всё равно умудрились попасть внутрь.
Быстро позавтракав, мы собрались в дорогу. Тирея готовил свой велосипед, простоявший здесь всю зиму в кладовке к выезду. Пришлось накачивать колёса, регулировать седло, которое уже успели перестроить под себя маленькие диверсанты.
Движение началось, мы ехали по дороге в сторону деревни Демидово, здесь расположено сразу несколько крупных магазинов, где нам предстояло запастись едой.
Из Демидово мы ехали по шоссе в сторону деревни Старково. Дороги здесь красивые, окружённые лесом и с небольшим количеством машин. В Старково нужно было свернуть на дорогу в сторону Рязаново. Здесь нам встретилась только одна единственная машина. Это и не удивительно в деревнях на отшибе живёт гораздо меньше народу, да и то в основном дачники. Дорога здесь узкая и местами изрядно разбитая, но зато очень живописная. По обеим сторонам возвышается лес, въезды в который преграждают шлагбаумы, установлены информационные стенды национального парка «Мещёра». Поскольку мы не на автомобилях, сворачиваем на небольшую полянку, просто посочковать, всмысле попить соку. Мы ещё толком не настроились на поход, настроение было расслабленное, даже проехав приличное расстояние по шоссе мы совсем не устали. Я увешался камерами и углубился в лес, первым делом в глаза бросился большой муравейник, который я заснял на видео. Потом я взял фотокамеру и тоже поснимал немного лесных видов и тут конечно же не обошлось без традиционных фотографий фигурки Твай, которая постоянно путешествует со мной. Пожалуй, я увлёкся процессом, то мне тень не нравится, то экспозиция не та, в итоге с поляны донеслись крики, значит пора ехать дальше. Скажем спасибо этому лесу за гостеприимство и движемся дальше в сторону деревни Бобры. Здесь асфальт заканчивается, мы въезжаем в типичную вымирающую деревню, здесь очень мало жилых домов, живут в основном старики и дачники. Жилых домов от силы штук пять. Но деревня сама по себе нас не интересует, за огородами высится стена леса, это наша цель. Где-то там в чаще скрывается загадочное урочище Липовы Поляны. В нашем распоряжении есть топографическая карта местности 1975 года издания. На ней чётко видно ЛЭП, уходящую в сторону Полян, а также навигатор, да только без топокарты, по Владимирской области там только «Дороги России». Зато несколько лесных троп посреди огромного белого пятна всё же были отмечены.
Прогулка с ветерком по асфальту подошла к концу, мы сверились с картой и повели велосипеды по противопожарному рву, который привёл нас к небольшой поляне с уютными низенькими сосенками. Следом за ней начинались густые заросли кустарника, через которые пришлось продираться. Вперёд с разведкой ушли Гоблин и Самурай, вскоре они ответили по рации, в лесу была найдена дорога, до которой нам предстояло пробраться.
Стоит отметить, что дорога была довольно хорошего качества, всё ещё чётко прослеживались колеи, если бы не одно но, можно было бы ехать на велосипедах. Вольной расслабленной езде препятствовали многочисленные поваленные деревья, приходилось постоянно переносить велосипед, а потом и вовсе мы решили оставить наш транспорт и продолжить исследование налегке. Так мы продолжали уходить всё дальше на восток, уходя всё дальше от Липовых Полян, но в тот момент мы ещё этого не замечали, просто движение по заброшенной лесной дороге сильно нас увлекло. Так бы наверно и шли если бы не упёрлись в большую лужу. Дорога разветвлялась, одна ветка уходила под воду, а другая на некую поляну. Здесь мы стали искать пути обхода, пытаться сопоставить очертания местности с топографической картой, но всюду были какие-то нестыковки, то упрёмся в ручей, то найдём столб разметки. В итоге оказалось, что поляна это место санитарной выборочной вырубки и никакого отношения к нашей цели не имеет.
Внимательно изучив пройденный трек, я заключил, что мы вовсе не туда идём. В лесу есть ещё одна дорога идущая на север, где она ветвится и поворачивает на запад как раз к Липовым Полянам. Первым делом решили перенести велосипеды на место санитарной рубки, эта поляна, названная впоследствии Липовой, стала для нас базовым лагерем, поскольку была вполне уютным безлюдным местом и с источником воды, хоть и торфяной.
В точке, где лесные дороги по навигатору идут практически параллельно, мы свернули в лес и двигались по направлению, налегке и без велосипедов в охапке это не сложно. И действительно вскоре мы оказались на дороге, она тоже сперва производила благостное впечатление, поначалу накатанная и не сильно заваленная, дальше бурелома на ней становилось больше, а потом и вовсе посреди дороги возник заболот. Обойти его было не просто, попробовали с одного края, с другого и в итоге ничего не осталось, кроме как идти напрямик, стараясь перескакивать по кочкам и пробовать дно слегами. Таких заболотов попалось ещё несколько, хоть и меньших размеров.
К нашему счастью дорога действительно привела нас к искомой цели, мы обошли Липовы Поляны, их простор, обилие черёмухи и типичные затянувшиеся ямы от фундаментов и кое-какие куски проволоки, обручи от бочек, ясно давали понять, что поселение здесь действительно было. Теперь это место больше не принадлежит людям. Здесь в изобилии встречаются лосиные следы, обеспокоенные нашим появлением взмыли в небо журавли.
Закончив беглый осмотр, мы поспешили в лагерь на липовую поляну. Завтра в нашей команде «смена караула» утром уезжает Тирея и ему на смену приезжает наш товарищ Лерту.
Начался обычный вечер в лесу. Установка палаток, поход за водой к ручью, сбор дров и разведение костра. Сидя на брёвнышке рядом с костром, мы почувствовали сильную усталость, казалось, весь день ничего не делали. Тут я приметил, что с неба исчезли звёзды, а луна робко выглядывала из-за облаков, похоже завтра будет дождь.
Доев зажаренные на костре сосиски и печёную картошку, я уполз спать в свою палатку. Завтра нужно было встречать Лерту, но проблема заключалась в том, что мы могли проснуться слишком поздно. Я завалился спать и в итоге проснулся утром в крайне упоротом состоянии, словно не ложился вовсе. Ударные темпы всё же не проходят бесследно.
Гоблин и Тирея покинули лагерь, а я остался собирать свои вещи, после чего, тоже выдвинулся к месту встречи, следя за переговорами по рации. Итого в нашем полку убыло и сразу прибыло. Сегодня нам предстояло перебазироваться на Липовы Поляны и исследовать все дороги вокруг них.
Встав лагерем на Липовых, я и Гоблин поехали на велосипедах исследовать дорожные ответвления, а Лерту остался на стоянке.
Сперва мы поехали на велосипедах, но совсем скоро спешились, как оказалось далеко с Липовых на них не уехать. Да и при продирании по лесу у Гоблина повредился задний переключатель, и теперь при большой нагрузке у него начинала соскакивать цепь. Боясь доломать велосипед раньше времени, решили по грунту передвигаться пешком. Иначе в случае поломки Гобу пришлось бы тащиться с велосипедом пешком до самого Ильичёва!
Мы проверили все возможные ответвления, но все они оканчивались либо буреломом, либо болотом. Когда мы вернулись обратно на стоянку, уже вовсю шёл дождь, а Лерту тем временем подготавливал дрова. Мы засуетились, сбегали за водой, вскоре разгорелся огонь и, не смотря на дождь, стало намного веселей.
Нельзя не отметить высокую степень подготовки Лерту. Несмотря на относительно небольшой опыт лесной жизни, качество его укладки поражает. Всё снаряжение буквально разложено по полочкам, всё доступно для использования без лишних колупаний. Лесная теория однозначно хорошо им изучена и не только теория!
Мы сидели у костра и обдумывали дальнейшие планы, вечерело, дождь прошёл и мы думали, как нам завтра выбираться отсюда. Хотелось идти по нормальной дороге, снова продираться по исчезающим дорогам не хотелось. Оставалась ещё одно дорога с большой долей вероятности живая.
Снова на Лерту выпала доля хранителя очага. Хоть и чувствовадась уже усталость, мы взяли фонари, поскольку понимали, что придём за полночь, включили рации и пошли по накатанной колее.
Смеркалось, картина становилась всё призрачнее, совсем скоро стемнело. Ночью прояснилось, над лесом светилось множество звёзд и растущая луна, её свет освещал нам дорогу. Фонари мы не включали из экономии, сберегая энергию для обратного пути.
Принцесса Ночи неустанно следовала по пятам, едва касаясь копытами верхушек сосен, её присутствие было во всём, в сиянии звёзд, в призрачном свете луны, в тени деревьев и это было прекрасно! Ночь не менее прекрасна, чем день и, пожалуй, мне было жаль, что далеко не все могут насладиться этой прекрасной ночью, не все в состоянии её оценить.
Моя маленькая пони из головы, бродила среди деревьев, то прячась в тени, то играясь с собственной тенью. Мы брели где-то посреди белого пятна в отдалении от дорог, но брели в правильном направлении.
Несколько раз мы пытались вызвать Лерту на связь, но рация уже не работала на таком удалении, с телефоном тоже были проблемы, он либо ничего не ловил, либо кратковременно на экране появлялось название сети и пропадало снова. Мы во что бы то ни стало собирались добраться до Бобров, но меня и Гоблина сильно беспокоило отсутствие связи, ведь Лерту сидит один в лагере и ничего не знает о нашем местонахождении, не хотелось, чтобы он занервничал и пошёл нас искать. Мы продолжали звать по рации и пытаться поймать сеть на телефоне, но ничего не выходило, оставалось только молиться Луне, чтобы не пускала Лерту на поиски, если ему это вдруг взбредёт в голову.
Курсор становился всё ближе к Бобрам и вот уже показался шлагбаум на въезде в лес, поле молоденьких сосенок и поредевшие домики.
На краю деревни нам приспичило включить фонари, в купе с проснувшимися собаками, это выглядело устрашающе. Лай собак, яркие огни из леса, сияние луны. Луна мило хихикала, прикрываясь копытцем, взирая на испуганные тени местных жителей, поднявшихся на шум. В этот момент чудом заработал сотовый, и мы связались с Лерту, благо он не пошёл на поиски.
Удалялся лай собак, скрылись из виду призрачные фигуры, лунный свет играл в ветвях, мы рванули на старую заросшую дорогу едва ли не бегом, мы нашли и записали хорошую обходную дорогу, но она была слишком длинной и возвращаться мы решили пусть и более трудным, но зато коротким путём.
Вернувшись к дислокации, мы во всех красках рассказали Лерту о наших похождениях и о кипише в Бобрах и о возможных легендах местных о пришельцах.
Было весело, горел костёр, мы попивали торфяной чаёк с печеньками и наслаждались природой, ведь утром нас ждал быстрый сбор и дорога домой.


http://fotki.yandex.ru/users/dash-rainbow2012/album/437005/

Таковы наши итоги на конец мая. Впереди ещё целое лето и я надеюсь оно принесёт ещё массу новых открытий и ярких впечатлений!

Псковские просторы. Путешествие по покинутым деревням.
pony, mlp, Lightning Flash
little_pony_2
Прошедший 2013 год был посвящён поездкам в Псковскую область к нашему старому дому. Почти год я не находил применения отснятому во время поездок материалу и в итоге, собрался с мыслями и записал видеоотчёт.


?

Log in

No account? Create an account